Подготовка байдарки к походу
За последние годы выпущено такое количество моделей байдарок, что вряд ли кто-то может сказать, что ходил на всех байдарках, не слукавив при этом. Но несмотря на всё многообразие моделей, все байдарки можно разделить на три типа:
- каркасные;
- каркасно-надувные;
- надувные.
Напрокат чаще всего сдаются надувные байдарки, и на это есть ряд причин.
Доставить взятую напрокат байдарку до воды, к началу водного маршрута, можно разными способами, как на транспорте (общественном или личном), так и на своих плечах. Неизменно одно – байдарка к старту маршрута едет в разобранном виде, на старте байдарку приходится собирать (и, соответственно, разбирать и упаковывать на финише).
В случае использования каркасной или каркасно-надувной байдарки (КНБ) общая последовательность сборки выглядит так:
- расстелить оболочку байдарки;
- собрать носовую и кормовую части каркаса;
- вставить части каркаса в оболочку байдарки и соединить их между собой;
- установить дополнительные детали (например, сиденья, спинки, фальшборта и т.д.);
- надуть бортовые баллоны (для каркасно-надувных байдарок).
На словах всё несложно, но на деле – не совсем так. В сборке каждой каркасной или каркасно-надувной байдарки есть достаточно нюансов и единственно правильная последовательность сборки, нарушение которой может как усложнить и затянуть процесс сборки, так и привести к неисправности байдарки – вплоть до невозможности выхода на маршрут. Поэтому, если выбор пал на каркасную байдарку или КНБ – заранее изучите инструкцию по сборке, распечатайте её и возьмите с собой. А ещё лучше – если есть в группе человек, умеющий собирать именно эту модель.
С надувными байдарками дело обстоит куда проще, последовательность их сборки заметно короче:
- расстелить оболочку байдарки;
- накачать баллоны;
- установить дополнительный обвес;
При этом последний пункт может отсутствовать – на ряде надувных байдарок, например серии “Т”, обычно всё уже установлено, так что время подготовки такой байдарки к походу определяется только объёмом насоса и упорством накачивающего. Взяв напрокат надувную байдарку, Вы затратите куда меньше времени на сборку и разборку, что особенно заметно в походах выходного дня. К тому же надувные байдарки заметно легче каркасных.
Некоторые тонкости есть и в подготовке к плаванию надувных байдарок – так, в байдарках серии “Тайга” фанерные сиденья и вставки в нос и корму лучше установить до накачивания баллонов, так как сделать это после – несколько сложнее.
Общая рекомендация для сборки всех байдарок – площадка, на которой происходит этот процесс должна быть более-менее ровной и обязательно без предметов, способных прорезать оболочку байдарки – битых стекол, острых железок и других подобных вещей с острыми углами и гранями, иначе на старте придётся не только собирать байдарку, но и ремонтировать.
При накачивании баллонов надувной байдарки не стоит превышать давления, указанного в паспорте (обычно это 0,2 атм.; для того, чтобы байдарка приобрела форму и достаточную жесткость, как правило хватает давления 0,15 атм.) Как определить это давление? Можно взять насос с манометром, но это совершенно необязательно. Достаточное давление в баллонах определяется на ощупь, баллоны, надутые до 0,15 атм., с трудом проминаются рукой. Кроме того, многие насосы просто неспособны выдать давление более 0,2 – давление, до которого способен качать насос, указано в его характеристиках.
Также не стоит забывать физику, а именно свойство газа расширяться при нагревании – байдарка, накачанная до рабочего давления по утреннему холодку и оставленная на солнце через некоторое время может перестать быть пригодной к плаванию, издав при этом громкий хлопок. Участникам похода (после того, как они перестанут издавать громкие и возможно нецензурные звуки) останется или заниматься ремонтом, или прекращать поход. Поэтому следите за давлением в баллонах байдарки и не оставляйте её на солнце.
Насосов лучше иметь по количеству байдарок. Можно, разумеется, накачать все байдарки и одним насосом, но это во-первых, затянет процесс подготовки к плаванию, во-вторых – это отрицательно скажется на безопасности похода: что делать если единственный насос сломался или потерян? Двухслойные надувные байдарки (например серий “Тайга”, “Т”, “Каньон”) впрочем, можно при необходимости надуть и без насоса, просто лёгкими, но это долго.
Также в каждой байдарке желательно иметь ремнабор – как минимум, подходящий клей и заплатки; в походах выходного дня этим правилом часто пренебрегают, беря один ремнабор на всех, но в более длительных походах это неприемлимо. Конечно, как и в случае с аптечкой, ремнабор не пригодится в большинстве походов выходного дня, но оказаться без него когда он нужен – очень печально. Современные байдарки весьма прочны, однако столкновения с острой железкой не выдержит ни одна, а такие встречи на наших реках весьма реальны. Байдарки двухслойной конструкции обладают большим запасом прочности (по сравнению с монобаллонными-однослойными) и поэтому предпочтительнее для дальних и продолжительных походов, к тому же внешняя их оболочка ремонтируется очень легко, а внутренние баллоны можно взять запасные.